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          中國鐵路“走出去”的夢想正逐漸走入現實

          2017-04-10
          內容摘要:工量具使用前之準備什么?   核心技術再突破加速高鐵啟航出海。查閱資料不難發現,對于以技術優越享譽全球的德國來說,德國鐵路發展早于中國,1933年創造時速230公里,1988年ICE1試驗速度突破400,并于1991年正式進入高鐵時代。然而,實力如此雄厚的德國為什么青睞采購中國列車呢?以往中國鐵路從過去一直扮演一個追趕著的角色,從引進技術到消化吸收再到創新,中國鐵路人歷盡艱辛,多少個不眠之夜……如今成為在全球具有競爭力的拳頭產品,中國鐵路憑借雄厚的實力、領先的技術、強大的施工力量、較高的運營管理水平等優勢,逐步在世界嶄露頭角,邁入世界領先的水平,形成屬于我們中國鐵路獨有的“中國制造”品牌,特別將來能夠出口到德國這樣的工業制造強國,代表著中國鐵路技術的大跨越、大進步。   高鐵走進德國,“中國制造”金字招牌愈加閃亮。中國高鐵用近十年時間從引進、消化、吸收,再到自主研發,最后到德國的認可,這也就宣示著中國與優質是反義詞的時代已經一去不復返了。中國的高鐵時代已然來臨,高鐵的迅猛發展,給世界各國帶來深刻印象,從基建速度到裝備制造,從技術的日臻完善到成本的控制,可以說中國的鐵路不僅速度是發展最快的,而且在多方面都是與其他科技發達國家相比肩乃至是遙遙領先的。在國際市場這個大舞臺上,鐵路為中國制造“走出去”開疆辟土,中國高鐵有底氣走出去,有底氣把“中國制造”這張名片變得更加閃亮耀眼。
          工量具使用前之準備什么?
            核心技術再突破加速高鐵啟航出海。查閱資料不難發現,對于以技術優越享譽全球的德國來說,德國鐵路發展早于中國,1933年創造時速230公里,1988年ICE1試驗速度突破400,并于1991年正式進入高鐵時代。然而,實力如此雄厚的德國為什么青睞采購中國列車呢?以往中國鐵路從過去一直扮演一個追趕著的角色,從引進技術到消化吸收再到創新,中國鐵路人歷盡艱辛,多少個不眠之夜……如今成為在全球具有競爭力的拳頭產品,中國鐵路憑借雄厚的實力、領先的技術、強大的施工力量、較高的運營管理水平等優勢,逐步在世界嶄露頭角,邁入世界領先的水平,形成屬于我們中國鐵路獨有的“中國制造”品牌,特別將來能夠出口到德國這樣的工業制造強國,代表著中國鐵路技術的大跨越、大進步。
            高鐵走進德國,“中國制造”金字招牌愈加閃亮。中國高鐵用近十年時間從引進、消化、吸收,再到自主研發,最后到德國的認可,這也就宣示著中國與優質是反義詞的時代已經一去不復返了。中國的高鐵時代已然來臨,高鐵的迅猛發展,給世界各國帶來深刻印象,從基建速度到裝備制造,從技術的日臻完善到成本的控制,可以說中國的鐵路不僅速度是發展最快的,而且在多方面都是與其他科技發達國家相比肩乃至是遙遙領先的。在國際市場這個大舞臺上,鐵路為中國制造“走出去”開疆辟土,中國高鐵有底氣走出去,有底氣把“中國制造”這張名片變得更加閃亮耀眼。

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